El crecimiento de los vehículos eléctricos en Uruguay ya tiene efectos concretos sobre el mercado de combustibles tradicionales. Estaciones de servicio ubicadas en zonas urbanas comenzaron a registrar una caída sostenida en los volúmenes de despacho, un fenómeno que el sector vincula directamente al avance de la electromovilidad.

Daniel Añon, expresidente de la Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay (Unvenu), advirtió que la transición energética “no es algo que vaya a pasar dentro de diez años, ya está pasando” y sostuvo que el impacto sobre las estaciones “se empieza a notar claramente en los números”.

Según explicó en una entrevista con el portal especializado Surtidoresuy, durante 2025 uno de cada cuatro vehículos cero kilómetro vendidos en el país fue eléctrico y las proyecciones indican que en 2026 esa proporción podría alcanzar el 50%.

Además, remarcó que el fenómeno es más visible en barrios como Punta Carretas, Pocitos y otras zonas costeras de Montevideo. “En esas áreas hay muchísimo coche eléctrico, y las ventas de combustibles ya han bajado entre un 10% y un 20%, dependiendo del tipo de estación”, señaló.

Aun cuando el margen bruto de las estaciones “no es malo en términos absolutos”, Añon alertó que el contexto cambia por la combinación de menores volúmenes y costos crecientes: “El problema es qué va a pasar en los próximos años, porque los costos siguen creciendo y el volumen tiende a achicarse”.

Otro punto sensible para las estaciones es el uso de medios de pago. En este sentido, el dirigente criticó el costo asociado: “El arancel del débito no puede ser del 1% más IVA, sobre todo cuando en el caso de la nafta no hay IVA que descontar. Ahí tenemos un problema serio de rentabilidad”.

Varias estaciones, explicó, ya comenzaron a evaluar la instalación de cargadores, aunque marcó diferencias claras con el negocio tradicional: “La mayor parte de la carga se hace en los hogares y también hay cargadores en la vía pública, aunque todavía no alcanzan”.