La problemática del tránsito y la seguridad en el bypass que une las rutas 3 y 31 en Salto no es nueva, pero ha cobrado un impulso institucional definitivo. En una reciente reunión de trabajo con la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, el intendente de Salto, Carlos Albisu, llevó  la preocupante realidad del by pass, que une la ruta 3 y 31. Investigación  impulsado por el trabajo periodístico, serio y sostenido, que Diario La Prensa viene realizando sobre la zona.

Un año de alertas, las contradicciones en Reyles y la falta de coordinación

Ya en septiembre de 2025, hace exactamente un año, este medio hacía pública una profunda reflexión sobre la "frontera difusa" entre la jurisdicción nacional y la departamental en los ingresos a la ciudad. En aquel momento, La Prensa expuso las evidentes contradicciones en la señalización vial, como la prohibición de girar a la izquierda hacia la Avenida Reyles para el tránsito pesado y ómnibus, mientras que a pocos metros se permitían giros similares hacia la estacionen  de servicio, y  los accesos en las avenidas Concordia y Pascual Harriague. Aquel análisis insistía en que no alcanzaba con colocar reductores de velocidad o medidas aisladas: era indispensable una planificación integral conjunta entre la Intendencia de Salto y el MTOP para frenar la improvisación y prevenir accidentes.

La investigación que confirmó la falta de controles

Ese seguimiento continuó y tuvo un hito el pasado 1º de septiembre de 2026, cuando Diario La Prensa hizo pública la respuesta del MTOP a un pedido de acceso a la información pública. El Ministerio confirmó que no posee registros ni autorizaciones oficiales sobre la apertura de las dos calles que conectan a un complejo de cooperativas de viviendas directamente con el bypass, en el tramo comprendido entre Avenida Concordia y Pascual Harriague. Esta revelación dejó en evidencia la falta de estudios técnicos en un tramo donde conviven peatones, motociclistas, ómnibus y camiones de gran porte, y que ya ha sido escenario de siniestros graves y fatales.

Respuestas oficiales y compromisos asumidos

Con estos antecedentes sobre la mesa —surgidos del trabajo periodístico de nuestro medio—, la comitiva del Gobierno de Salto (junto a los directores de Obras, Hacienda y ABC) analizó junto a la ministra Etcheverry las soluciones para el corredor. Asimismo, el intendente reclamó una resolución definitiva para los giros a la izquierda en Avenida Reyles (tema pendiente desde hace más de un año), la intervención en los puntos críticos de Concordia, Pascual Harriague, barrio Artigas y El Volcán, y la urgente colocación de alumbrado público en todo el trayecto para garantizar la visibilidad nocturna.

El seguimiento sostenido durante más de un año por parte de Diario La Prensa demuestra que la prevención vial requiere constancia,  la investigación periodística no solo echó luz sobre las irregularidades en la infraestructura, sino que sirvió de insumo para que las autoridades actúen antes de tener que lamentar nuevas tragedias.