Los transportistas autoconvocados iniciaron el pasado 5 de octubre movilizaciones en distintos puntos del territorio nacional, en reclamo por una serie de medidas y problemas que, según sostienen, están afectando seriamente la viabilidad de las empresas del sector.

Entre los principales motivos de la protesta se encuentran la continuidad de la Guía de Carga, la falta de respuestas a planteos realizados por los transportistas, la negociación de tarifas con operadores de granos, cítricos, rollos, ganado y otras cargas, además del incremento del precio del gasoil.

En este contexto, Diario La Prensa dialogó con Daniel Kuminski, uno de los transportistas de Salto que participa de los reclamos, quien explicó la situación del sector y cuestionó duramente algunas de las medidas impulsadas por las autoridades.

Kuminski recordó que los transportistas ya habían protagonizado una movilización anterior y que, en aquella oportunidad, habían recibido compromisos vinculados a la Guía de Transporte. Sin embargo, sostuvo que las dificultades persisten y que las exigencias establecidas generan importantes costos para las empresas.

Uno de los puntos que más preocupa al sector es el régimen de sanciones asociado al cumplimiento de la normativa. “Si vos no la hacés, te cobran 96.000 pesos al contado. Tenés que trabajar tres meses para pagarla, si podés, cuando hay trabajo”, afirmó.

El transportista cuestionó especialmente el impacto que este tipo de medidas puede tener sobre las pequeñas y medianas empresas, que deben afrontar costos crecientes en un contexto de actividad irregular y tarifas que, según señaló, no acompañan la evolución de los gastos.

En ese sentido, fue particularmente crítico con las autoridades y con el conjunto de medidas que, a su entender, terminan poniendo en riesgo la continuidad de empresas familiares y pequeños emprendimientos del transporte. “Paren con la máquina de matar gente, de matar empresas”, reclamó Kuminski, al explicar uno de los planteos que los transportistas pretenden trasladar a los legisladores.

EL GASOIL Y LAS TARIFAS

Otro de los principales reclamos del sector está relacionado con el precio del combustible y su incidencia directa sobre los costos de funcionamiento de los camiones.

Kuminski explicó que el combustible representa una proporción muy significativa del valor de las tarifas que perciben los transportistas por sus servicios. “Estamos hablando de que el 50% de las tarifas es costo de combustible”, afirmó, incluyendo dentro de ese cálculo el gasoil, los peajes y el aceite.

A juicio del transportista, el problema se agrava cuando las tarifas negociadas con los distintos operadores no se actualizan en función de los costos reales de la actividad. De esta manera, los aumentos del combustible, mantenimiento, seguros, peajes y demás gastos terminan reduciendo progresivamente el margen de las empresas.

Los autoconvocados reclaman que las autoridades atiendan esta situación y que exista una discusión más amplia sobre las condiciones en las que trabaja actualmente el transporte de carga.

Para el sector, no se trata solamente de una discusión sobre una normativa específica, sino de la creciente dificultad para mantener la actividad y sostener las fuentes de trabajo. Las movilizaciones iniciadas el 5 de octubre buscan precisamente colocar estos planteos nuevamente en la agenda pública y obtener respuestas concretas de las autoridades.