La Confederación de Cámaras Empresariales expresó su preocupación al presidente Yamadú Orsi por el impacto económico de las medidas sindicales en la terminal de contenedores del puerto de Montevideo.

El presidente de la cámara, Leonardo Loureiro, sostuvo que las interrupciones afectan a toda la cadena logística y representan un costo significativo para el país. "Las cifras de ayer, para que tengan una idea, muestran que el puerto ha parado en días una cantidad que duplica el 2024. El 2025 fueron más de 36 días que estuvo parado y hoy lleva casi 33 en lo que va del año. Eso afecta a toda la cadena que va desde el transporte, la logística, los operadores de carga, importación, exportación y trasbordo. Afecta a todos los sectores de la actividad económica. Es un costo muy alto que está pagando el país". Loureiro aseguró que de acuerdo con lo transmitido por el gobierno, las partes se encontraban cerca de alcanzar un acuerdo. El empresario también consideró que el Poder Ejecutivo dispone de la herramienta de la esencialidad y que podría recurrir a ella si fuera necesario.

Gobierno no promueven reducción de la jornada de trabajo

En la reunión, también se abordó la reducción de la jornada laboral. Loureiro sostuvo que el presidente les transmitió que el gobierno no está promoviendo actualmente una reducción generalizada de la jornada, aunque sí considera necesario discutir el tema.

Partido Nacional  reclama asegurar funcionamiento del puerto

Por su lado, el Partido Nacional reclamó al gobierno, hacer cumplir la Ley de Puertos, asegurando el funcionamiento continuo del puerto de Montevideo. El planteo fue realizado luego de una reunión del directorio con el representante de la oposición en la Administración Nacional de Puertos, Jorge Gandini. Señalaron que el gobierno debe  garantizar la operativa del puerto de Montevideo. Actividad esencial que está trancada y afectando la confianza que genera una actividad operativa, las 24 horas del día, en un mundo que compite cada vez más por las cargas. Delgado aclaró que su partido no está reclamando renuncias, sino que el Poder Ejecutivo cumpla con su responsabilidad de asegurar el funcionamiento del puerto y compatibilizar esa obligación con las condiciones laborales de los trabajadores.

La perdida del movimiento de contenedores para Paraguay y Argentina

Ante las paralizaciones y los cortes en los accesos al puerto, el Centro de Navegación, apunto a los graves perjuicios que se generan, en un contexto de fuerte competencia con Buenos Aires y los puertos brasileños. Se indicó que el puerto de Montevideo, que llegó a tener el el 64% del movimiento de contenedores en tránsito, con carga para o desde  Paraguay, Argentina y en menor proporción de Brasil, bajó al 40% registrando una importante pérdida del 20% La entidad, también reclamó profundizar sus muelles, hasta los 13 y 14 metros, así como llevar el canal de acceso a 14 metros. Para ello, reclamaron que Uruguay, vuelva a contar con un Plan Maestro Portuario que permita definir las inversiones y ordenar las distintas actividades en el mediano y largo plazo.  Todo apuntará a explotar adecuadamente, el sistema portuario multipropósito que posee Montevideo.