Las ventas de vehículos eléctricos e híbridos explotaron en el inicio del año, pero la interna en el gobierno llena de incertidumbre el futuro del negocio. Desde el Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) se frenó públicamente la iniciativa del Ministerio de Economía de eliminar los beneficios tributarios sobre los vehículos eléctricos, dejando en evidencia que uno de los cambios fiscales más anticipados del año está lejos de estar resuelto. El argumento central de la ministra Cardona, es que con 7.000 vehículos eléctricos vendidos en los primeros cuatro meses del año, solo representan el 2% del parque automotor total. Oddone por su parte sostiene que los estímulos fiscales "tuvieron un resultado extraordinario" y que "no hay ninguna razón para estimular" la compra de vehículos eléctricos de lujo, señalando que "la penetración de eléctricos que hay en Uruguay no se ve en ningún lado".

El costo del subsidio y quién se lleva los beneficios

Unvenu propuso trasladar los impuestos que actualmente pagan por el gasoil, para el fideicomiso del transporte y el subsidio del supergás, hacia la compra de vehículos eléctricos 0 km. Una reingeniería que apuntaría a democratizar el acceso a la electromovilidad en lugar de simplemente recaudar más.

Ante la discrepancia:¿quien decidirá?

El escenario más probable es una solución intermedia: mantener los incentivos para los segmentos de menor precio y aplicar el Imesi gradualmente a los vehículos eléctricos de gama alta, el nicho que Oddone entiende que "no hay ninguna razón para estimular". Pero mientras el petróleo sube por la guerra en Medio Oriente y los combustibles encadenan tres aumentos consecutivos, gravar el principal sustituto del auto a nafta tiene una carga política delicada que el gobierno todavía no terminó de resolver.