La carga, clave para la producción de cocaína, expone fallas de control y abre interrogantes sobre el rol de nuestro país en la cadena del narcotráfico regional. Todo comenzó, con la detención en la provincia de Salta, Argentina, de dos camiones con matrícula boliviana cargados con 35 toneladas de una sustancia química utilizada como precursor para la elaboración de cocaína, encendiendo señales de alerta en la región. Según información confirmada por autoridades de Bolivia y Argentina, los vehículos transportaban clorhidrato de tilo y circulaban con documentación presuntamente falsa.

Carga producida y enviada desde capital de Rio Negro

Lo que más preocupa del caso es el origen declarado de la carga: la ciudad de Fray Bentos, departamento de Rio Negro, ubicado sobre costa del Rio Uruguay en frontera con Argentina. De acuerdo a los datos disponibles, los camiones habrían salido de nuestro país sin que se detectaran irregularidades, pese a tratarse de un material considerado sensible por su potencial uso en la producción de drogas ilícitas.

Rapida reacción en Argentina y silencio preocupante en Uruguay

Tras el operativo, las autoridades argentinas actuaron con rapidez y dispusieron la separación inmediata de cuatro funcionarios aduaneros en el paso de Gualeguaychú, punto de ingreso desde Uruguay. En contraste, hasta el momento no se han informado medidas concretas por parte de organismos uruguayos, lo que genera cuestionamientos sobre los controles y protocolos vigentes. El episodio no solo plantea dudas administrativas, sino también estratégicas. 

Experto en seguridad califica el hecho como “muy preocupante”

Para el reconocido experto uruguayo en seguridad,  Edward Holffmann, el hecho reviste una gravedad mayor a la que aparenta. “Hace no mucho, una noticia así habría sido un escándalo nacional. Hoy pasa casi en silencio”, advirtió. A su entender, este caso podría marcar un punto de inflexión: “Uruguay comienza a integrarse en una fase más sensible del negocio del narcotrafico. El abastecimiento para la producción”.

Holffmann subraya que la presencia de precursores químicos es un indicador clave dentro del circuito del narcotráfico. “Sin estos insumos no hay cocaína, y sin logística no hay escala. Aquí hay ambas cosas”, señaló, alertando que, de confirmarse esta ruta, el país dejaría de estar en la periferia del problema para formar parte activa de la cadena.

La investigación continúa en curso y se espera que en los próximos días surjan más detalles sobre el recorrido de los camiones, los responsables de la maniobra y los posibles fallos en los controles fronterizos. Mientras tanto, el caso deja al descubierto una preocupación creciente: el avance silencioso de redes vinculadas al narcotráfico en la región y en especial en Uruguay.