Se destrabó el conflicto por peajes en Hidrovía del Paraná, al acordar Argentina y Paraguay  una rebaja en los costos del peaje que habia dispuesto el gobierno de Fernández, medida,  que se descuenta, dinamizara el tránsito por la cuenca del Plata, beneficiando al puerto de Colonia y Nueva Helvecia, que así podrán manejar cargas provenientes de Paraguay, de mayor escala a las actuales.

Las diferencias entre Argentina y Paraguay -poseedor de la segunda flota de barcazas del mundo- comenzaron hace casi dos años cuando la entonces administración del expresidente Alberto Fernández decidió el cobro de peajes en la denominada Vía Navegable Troncal Santa Fe - Océano (VNT), un sistema de canales que tiene la Hidrovía Paraguay-Paraná. Constituye el cauce de salida al Atlántico del 80% de las exportaciones argentinas, principalmente granos y derivados. Por ese sistema se transportan cargas provenientes no solo de Argentina sino también de Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay, países que en 1992 firmaron un acuerdo para facilitar la navegación y el transporte comercial en la Hidrovía.

La concesión de la Hidrovía estuvo por 25 años en manos de un consorcio privado integrado por la firma belga Jan de Nul y la argentina Emepa, hasta que en septiembre de 2021, tras caducar el contrato, el Estado argentino, a través de la Administración Nacional de Puertos de Argentina, se hizo cargo de la administración de la VNT. El cobro del peaje, decidido en forma unilateral por Argentina en el gobierno kirchnerista, generó un debate regional sobre las tarifas del transporte de mercaderías en toda la Hidrovía que duró casi dos años.

El viernes 6 se destrabó el conflicto luego de arduas negociaciones donde intervino la diplomacia y negociaciones entre organismos estatales argentinos y privados.